Период возникновения

Разрушение сайлентблоков оригинальных Nissan (Infiniti) происходит на пробеге 60-100 тыс. км., в зависимости от климата и условий эксплуатации. Люфт в шаровых начинается с 80-120 тыс. км в зависимости от климата и условий эксплуатации.

Проблемы, методы диагностики и решения

Проблема 1: Закисание и разрушение сайлентблоков рычага. Путей решения два. Можно купить китайские сайлентблоки Febest, так как оригинальных Nissan (Infiniti) не делает, но, во-первых, их крайне не рекомендуется ставить в морозных регионах (при постоянных температурах ниже -20 сайленты просто крошатся и могут не выдержать и зезона), а, во-вторых, после смерти сайлентблоков наступает Проблема 2 и их всё равно приходится менять, но уже вместе с рычагом.

Проблема 2: Люфт шаровой рычага. Шаровую Nissan (Infiniti) отдельно не производит, поэтому путь решения проблемы один, так как неоригинала нет, возможна замена рычага только на новый оригинальный, который вы всегда можете приобрести у нас.

Приблизительная цена вопроса

Сайлентблоки на один рычаг Febest (Китай): 2500-4000 р., за рычаг.

Рычаг нижний передний левый/правый оригинал Nissan (Infiniti) 13000-18000 р.

Период возникновения

30-80 тыс. км. в зависимости от климата и условий эксплуатации.

Проблемы, методы диагностики и решения

Амортизаторы, как передние, так и задние со временем тоже начинают терять признаки жизни, причём в морозных регионах смертность среди амортизаторов наступает в два раза раньше, чем тёплых и центральных. Диагностировать изношенные амортизаторы лучше в сервисе, а можно и самостоятельно, обнаружив на амортизационных стойках масляные подтёки и почувствовав изменение поведения подвески машины на дороге, особенно на кочках и ухабах. Решение проблемы лежит в замене старых амортизаторов на новые.

Необходимо обратить внимание, что на Инфинити FX35/37/50 в кузове S51 в зависимости от того, какой у вас стоит пакет: PREMIUM или SPORT, стоят разные амортизаторы, которые НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. Неоригинальной альтернативы пока не обнаружено.

Приблизительная цена вопроса

Амортизаторы передние оригинал Nissan (Infiniti) в зависимости от наличия и пакета: 7000-10.000 р. шт.

Амортизаторы задние оригинал Nissan (Infiniti) в зависимости от наличия и пакета: 6000-9000 р. шт.

Период возникновения

90-130 тыс. км. в зависимости от климата и условий эксплуатации.

Проблемы, методы диагностики и решения

Со временем разрушается гидравлический сайлентблок заднего моста, он же сайлентблок заднего редуктора. Панацеи как всегда две. Бюджетная: замена оригинального разрушенного сайлента на китайский от компании Febest. Высокобюджетная: замена моста целиком. В связи с тем, что проблема с данным сайлентблоком начала выявляться сравнительно недавно, пока сказать примерный срок службы китайского сайлента не представляется возможным, но одно точно, что в морозных регионах проходит гораздо меньше, чем в тёплых.

Приблизительная цена вопроса

Сайлентблок заднего моста (заднего редуктора) Febest (Китай): 3000-4500 р. шт.

Мост задний оригинал Nissan (Infiniti) в зависимости от наличия и пакета: 55.000-75.000 р. шт.

Период возникновения

70-130 тыс. км. в зависимости от условий эксплуатации.

Проблемы, методы диагностики и решения

Проблема, которую выявили практически все владельцы Инфинити в кузове S51, в первое время их очень расстроила. Рулевая колонка перестала двигаться по высоте и глубине. Поначалу официальные дилеры "вежливо" предлагали поменять рулевую колонку, что с работами выходило в несколько десятков тысяч рублей, а сейчас сумма вместе с работами приблизилась к 100 тысячам. Но независимое расследование показало, что в ходе эксплуатации повреждаются только приводные шестерёнки, которые и отвечают за движение рулевой колонки. Шестерни изначально сделаны из пластика, который, к сожалению, не выдерживает длительных эксплуатационных нагрузок.

Но наши кулибины не могли остаться безучастными в данной ситуации и поэтому мы можем предложить заменить пластиковые шестерни на шестерёнки из авиационного алюминия - это прочно, надёжно и имеет успех у многих владельцев Инфинити, столкнувшихся с данной проблемой. 

Комплект из двух шестерёнок, производство Россия: 3900 р.\комплект.

Период возникновения

70-130 тыс. км. в зависимости от условий эксплуатации.

Проблемы, методы диагностики и решения

Щелчки со стороны рулевой рейки при вращении рулевого колеса на месте могут быть следствием двух причин: 1) Люфтит нижний карданчик рулевого вала. При наличии люфта, карданчик нужно подтянуть или заменить. 2) Более распространённая. На центральной части рулевой рейки расположены 2 круглых сайлентблока для крепления рулевой рейки к мосту. Со временем эти сайлентблоки теряют свои физические свойства и начинают издавать щёлкающие звуки при повороте рулевого колеса. Лечение проблемы - заменить центральную часть рулевой рейки, так как сайлентблоки отдельно не продаются.

Приблизительная цена вопроса

Центральная часть рулевой рейки: 10.000-20.000 р.

Период возникновения

В зависимости от стиля езды и условий эксплуатации.

Проблемы, методы диагностики и решения

Семиступенчатая АКПП в автомобилях FX(QX70) в кузове S51, пожалуй, самая болезненная часть машины. В 2008 году, стартовав в России, данные коробки были презентованы как чуть ли не для пожизненного пользования, не требующих замены масла. Но буквально спуся 1-2 года у водителей начались проблемы, коробка начала дёргаться. В тот раз помогла прошивка коробки, позже была выпущена ещё одна более продвинутая прошивка, а с 2012 года коробки начали выпускаться в обновлённом варианте и уже не приносили таких больших страданий их владельцам.

Так как до конца от толчков в коробке после определённого пробега избавиться не удалось, рекомендуемый срок замены ATF(Automatic Transmission Fluid) у различных официальных дилеров и специализированных сервисов снизился и составил от 60 до 120 тыс. км. Но, как показывает опыт, идеальным является период замены каждые 30 тыс. км. со снятием поддона и промывкой магнитов. Кроме того, дабы избежать перегрева АКПП, продлить её срок службы, а также сохранить текущие рабочие свойства масла, рекомендуется установить дополнительный радиатор.

Приблизительная цена вопроса

Замена масла в АКПП под ключ в нашем техцентре 13.890 р.

Установка доп. радиатора АКПП 14.990 р.

Период возникновения

В зависимости от стиля езды и условий эксплуатации.

Проблемы, методы диагностики и решения

Весьма распространена проблема, когда появляются характерные щелчки со стороны задних приводов при начале движения, а также при движении задом. Лечится данная проблема съёмом и чисткой шлицов приводов.

Приблизительная цена вопроса

Цена работы от бесплатной (за самостоятельную чистку), до 3000 руб. в техцентре.

Период возникновения

В зависимости от стиля езды и условий эксплуатации.

Проблемы, методы диагностики и решения

На FX50 на некоторых автомобилях со временем возникает проблема с раздаточной коробкой передач. Симптомы при этом разные: от посторонних звуков со стороны раздатки, до отключения муфты подключения переднего привода. Лечится проблема заменой раздатки, в разбор коробки покупатели предпочитают не углубляться.

Приблизительная цена вопроса

Раздаточнкая коробка б\у оригинал Nissan (Infiniti): 28.000-45.000 р. в зависимости от пробега.

Период возникновения

К великому сожалению проблема может возникнуть в любой момент:(

Проблемы, методы диагностики и решения

Плохие тормоза, пожалуй, самая известная хроническая болезнь Инфинити. На FX 35 в кузове S51, в отличие от своих собратьев по модельному ряду с двигателями 3,7 л., 5.0 л. и 3.0D, стоит тормозная система от FX35/45 в кузове S50, хоть и с более толстыми 34-мм дисками. Ватная педаль, биение в руль, проточки дисков - все эти факторы доставляют мало удовольствия от торможения.

Вариантов решения проблемы несколько, в зависимости от размера вашего кошелька и количества терпения. Из самых бюджетных можем предложить установить вместо обычных тормозных дисков диски с насечками, в частности оригинальные, доработанные, которые вы можете приобрести у нас в магазине. Цена за доработанные диски как правило выше всего на 1,5-2 тысячи штатного и в разы дешевле ближайших аналогов. Через насечки уходят продукты трения колодки и полотна диска, температура контакта снижается, скрипы исчезают, качество торможения увеличивается примерно на 30-40%.

Но необходимо обратить внимание, что любителям "отжига" запаса в 30-40% может и не хватить, в этом случае наиболее популярным и следующим по уровню бюджета вариантом является установка тормозной системы от старшего брата, FX50, причём многие останавливаются только на передней оси, так как основное усилие тормозов приходится на неё. Такие расходники, как колодки и тормозные диски на новоиспечённой тормозной системе остаются оригинальными и стоят столько же сколько и те, что стояли изначально. В любом случае, если бюджет позволяет, можно поставить себе более навороченные тормозные колодки и диски, либо тормозную систему от других производителей: AP Racing, Brembo, JBT и т.д.

Приблизительная цена вопроса

Доработанные оригинальные тормозные диски с насечками Nissan (Infiniti): от 6790 р. за шт.

Тормозная система от Infiniti FX50 Nissan (Infiniti): 70.000-80.000 р. передняя ось, 60.000-70.000 р. задняя ось.

Тормозная система AP Racing, Brembo, JBT: 130.000-300.000 р. передняя ось

Период возникновения

В любой момент пробега, в зависимости от стиля вождения. Проблема может не появляться вовсе.

Проблемы, методы диагностики и решения

Многие владельцы FX37/50/30D/QX70 сталкиваются с проблемой свиста, скрипа и писка колодок. Одного железобетонного ответа, почему колодки свистят, скрипят и пищат, к сожалению нету, но есть несколько решений проблемы, решений, которые помогли более чем нескольким автовладельцам автомобилей с тормозной системой AKEBONO. Вот несколько предположений и решений, которые помогли владельцам решить проблему со скрипом и свистом тормозов:

Предположение 1: в тормоза попала пыль, песок.

Решение: вытряхнуть песок из колодок, прочистить тормозную систему от пыли и песка;

Предположение 2: новые тормозные колодки установлены на уже изношенные тормозные диски с бороздками от старых тормозных колодок, соответственно из-за диссонанса в местах соприкосновения новых тормозных колодок и старых тормозных дисков и возникают характерные неприятные звуки.

Решение: устанавливать новые диски и колодки комплектом, либо перетерпеть процесс притирки новых тормозных колодок и старых тормозных дисков.

Предположение 3: скрипит противоскрипная пластина тормозной колодки.

Решение: смазка противоскрипных пластин специальным составом, например liqui moly 7585

Предположение 4: скрипят родные колодки.

Решение: установка неоригинальных колодок, которые не будут скрипеть. Также можем предложить установить вместо обычных тормозных дисков, доработанные оригинальные диски с насечками, либо более дорогие варианты. Через насечки уходят продукты трения колодки и полотна диска, температура контакта снижается, скрипы исчезают, качество торможения увеличивается на 30-40%.

Приблизительная цена вопроса

Цена решения проблемы может быть различной, в зависимости от выбранного пути решения.

Период возникновения

Зимой

Проблемы, методы диагностики и решения

Зимой многие сталкиваются с проблемой, когда форсунки перестают омывать стёкла или делают это крайне некачественно. Причин этому может быть несколько.

Причина 1 (самая редкая): умирает насос омывателя, который находится в бачке омывателя.

Решение: установка нового насоса;

Причина 2: замерзает жидкость стеклоомывателя.

Решение: как это не парадоксально, но родная оригинальная жидкость стеклоомывателя далеко не всегда выдерживает российские морозы и попросту замерзает. Решить эту проблему можно, залив обычную "придорожную омывайку" с более высоким содержанием метанола и, как следствие, с более низкой точкой замерзания.

Причина 3: С 2008 по 2012-13 годы на моделях FX в кузове S51 устанавливались форсунки старого образца, в простонародье "писалки". О выполнении ими своих функций хорошего сказать можно мало, а вот на новых моделях QX70 и FX в кузове S51 с 2013 года уже установлены веерные форсунки, которые справляются с омыванием стекла гораздо лучше.

Решение: поменять старые "писалки" на веерные форсунки нового образца.

Приблизительная цена вопроса

Оригинальный насос омывателя лобового стекла Nissan (Infiniti): 6500-9500 р. шт. 

Оригинальные веерные форсунки омывателя лобового стекла Nissan (Infiniti): 2800-4500 р. шт.

Период возникновения

Непосредственно при перегреве двигателя.

Проблемы, методы диагностики и решения

Даже незначительный перегрев двигателя может стать причиной коробления пластиковых крышек ГБЦ, следствием чего становится попадание масла в свечные колодцы и, как результат, пропуски в зажигании. Так как прокладки свечных колодцев отдельно не продаются, лекарством является замена крышек ГБЦ.

Приблизительная цена вопроса

Крышка ГБЦ оригинальная Nissan (Infiniti): 9000-13.000 р. шт.

Период возникновения

Каждые 30-70 тыс. км.

Проблемы, методы диагностики и решения

На FX в кузове S51 (QX70) периодически случается неприятность с радиатором, на расширительном бачке которого расположена крышка с клапаном 0.9 bar (88 kPA). Со временем клапан ломается и крышка перестаёт выполнять свой функционал, давление в системе охлаждения не спускается и данная ситуация чревата разрывом радиатора, либо трубопровода и потери всего антифриза. Панацеей является периодическая (раз в год) замена крышечки.

Приблизительная цена вопроса

Крышка расширительного бачка (Infiniti): 700-1500 р. шт.

Период возникновения

80-120 тыс. км. в зависимости от и условий эксплуатации.

Проблемы, методы диагностики и решения

Рано или поздно обладатели FX(QX70) в кузове S51 начинают слышать глухой металлический звук со стороны задней подвески. Многи сразу начинают грешить на пришедшие в негодность стойки и втулки заднего стабилизатора, некоторые идут ещё дальше и перебирают половину подвески. Но довольно часто данные симптомы ведут не в сторону подвески, а в бензобак.

В топливном баке установлены специальные металлические поперечные перемычки, которые за счёт своей особой формы нивелируют колебание топлива в баке при движении. Со временем эти перемычки ломаются и начинают издавать своеобразный звук. При желании можно конечно поставить новый бак, но, по сути, отсутствие этих перемычек в баке на жизнь автомобиля особо не повлияют, так что можно их просто удалить.

Приблизительная цена вопроса

Работа по замене от 0 до 3000 р.

Период возникновения

Каждые 30-70 тыс. км.

Проблемы, методы диагностики и решения

На FX30D изначально стоят экологические ограничения, поэтому в автомобиле присутствует специальный сажевый фильтр, который имеет свойство со временем забиваться и заставляет вести себя автомобиль как овощ. Для предотвращения подобного финала, рекомендуется периодически производить прожиг сажевого фильтра. Наибольший эффект достигается при максимальной нагрузке на мотор, в частности на трассе. Автомобили, совершающие кратковременные поездки в городе наиболее подвержены загрязнению сажевого фильтра.

Кроме того необходимо заливать только специальное DPF моторное масло с допуском C4, в отличие от бензинового с допуском C3. У DPF занижена зольность и присадки фосфора, а ведь именно эти компоненты оказывают большое влияние на загаживание сажевого фильтра. В крайнем случае при повышенной загаженности сажевого фильтра можно произвести принудительную регенерацию в техцентре. Ну и для любителей совсем радикальных решений, можно удалить сажевый фильтр полностью механически.

Приблизительная цена вопроса

Варьируется в зависимости от проблемы и бюджета.

Период возникновения

Каждые 50-70 тыс. км.

Проблемы, методы диагностики и решения

Со временем в Инфинити FX35(S51) и FX37 c двигателями VQ появляются ошибки с номерами P0014 и P0024. В поведении двигателя наблюдается неустойчивость на холостых оборотах вплоть до остановки двигателя. При совокупности вышеназванных факторов в первую очередь рекомендуется проверить уровень масла в двигателе, либо даже заменить его. Если процедура не помогает - скорее всего придётся менять торцевые крышки распредвалов. Внутри крышек расположены электромагниты, управляющие смещением фаз, которые со временем перестают корректно выполнять свои функции.

Цена на крышки может отличаться двукратно, в связи с тем, что они не всегда есть в России в наличии, несмотря на распространённость проблемы. Нужно отметить, что данная проблема постепенно исчезла после 12 года выпуска, так как на автомобилях начали использоваться усиленные металлические прокладки крышек распредвалов.

Приблизительная цена вопроса

Крышки распредвалов оригинальные Nissan (Infiniti): 27.000-58.000 р. шт.

Период возникновения

Возникают со временем в зависимости от места и условий эксплуатации.

Проблемы, методы диагностики и решения

Отслаиваются деревянные накладки у внутренних ручек дверей. Цена накладки может доходить до 25 000 р. за штуку, поэтому, если экономить, то в виде альтернативы можно перешить места накладок, выйдет дешевле, а дизайн можно подобрать самому.

Приблизительная цена вопроса

Варьируется в зависимости от проблемы и бюджета.