Специалисты нашего центра предлагают вам профессиональный ремонт двигателей Nissan/Infiniti любой сложности.Результатом капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания (ДВС) становится восстановление характеристик деталей в пределах допусков завода-изготовителя.

В комплекс работ по ремонту двигателей Ниссан/Инфинити входит:

• Демонтаж агрегата
• Разборка
• Мойка дефектуемых деталей

Дефектовка двс Инфинити:

Определение отклонений от заводских параметров размеров и геометрии: коленчатого вала, блока цилиндров, головки блока цилиндров (ГБЦ), определение износа системы изменения фаз газораспределения (CVVTCS - Continuous Variable Valve Timing Control System) и системы управления фазами газораспределения и углом открытия клапанов (VVEL - Variable Valve Eventand Lift). Привод газораспределительного механизма (ГРМ) рекомендуется к замене при любом капитальном ремонте двигателя.

Ремонт и сборка ДВС Infiniti:

• Расточка блока цилиндров до ремонтного размера (при необходимости)
• Шлифовка/полировка шеек и балансировка коленчатого вала (при необходимости)
• Замена поршневых колец
• Замена шатунных и коренных вкладышей
• Замена маслосъемных колпачков
• Опрессовка ГБЦ
• Ремонт и замена прокладок ГБЦ
• Замена прокладок свечных колодцев
• Регулировка тепловых зазоров клапанов
• Замена сальников коленчатого вала
• Замена цепей ГРМ, башмаков, натяжителей, успокоителей, шестерен
• Замена помпы
• Холодная обкатка
• Установка двигателя и залив технических жидкостей

Симптомы, указывающие на необходимость проведения капитального ремонта двигателя:

• Повышенный расход масла (от 500 мл на 1000 км)
• Повышенный расход топлива
• Посторонние звуки при работе двигателя
• Нагар или масло на свечах зажигания
• Неровная работа двигателя
• Ухудшение динамических характеристик

Ниже приведены основные причины возникновения неисправностей двигателей Nissan/Infiniti.

-  Использование моторного масла несоответствующей спецификации. Данные двигатели очень чувствительны к качеству масла, не допускается эксплуатация ДВС Nissan/Infiniti с использованием не рекомендованных производителем масел.

- Несвоевременная замена масла. По регламенту производителя замена производится раз в 15000 км, однако это относится к нормальным условиям эксплуатации. Длительное движение в пробках, сложных участках бездорожья, а также агрессивный стиль езды – все это приводит к тому, что масло теряет свои свойства намного раньше и двигателю приходится работать в тяжелых условиях. Следовательно, его ресурс заметно снижается. Поэтому технический центр JNI-Motors рекомендует производить замену масла раньше положенного регламента, исходя из условий эксплуатации автомобиля.

- Использование топлива ненадлежащего качества. К сожалению, качество контроля топлива в России оставляет желать лучшего, а двигатели Nissan/Infiniti очень чувствительны к нефтепродуктам. При использовании низкокачественного или нерекомендованного производителем топлива повышается нагарообразование на деталях ГБЦ, появляется детонация, увеличивается расход, падает мощность. Мы рекомендуем заправляться только на проверенных автомобильных заправочных станциях (АЗС), а также своевременно производить обслуживание топливной системы.

- Пренебрежение необходимостью прогрева двигателя до рабочей температуры перед каждой поездкой (особенно в холодное время года), принудительное увеличение оборотов двигателя с целью более быстрого прогрева или езда на высоких оборотах на не полностью прогретом двигателе. При низких температурах технические жидкости имеют более высокую вязкость, поэтому масло не успевает стекать в поддон, насос хватает воздух, кроме того, масло медленно протекает по каналам из-за их малого сечения. В результате возможен проворот вкладышей, зависание клапанов и залегание поршневых колец. Главной причиной этому является неравномерный прогрев поршней. После запуска двигателя сначала нагреваются днища поршней, а кольца, контактирующие с холодной поверхностью цилиндров, требуют больше времени для нагрева. Детали ДВС изготовлены из разнородных материалов, коэффициенты температурного расширения которых различны. Зазоры между некоторыми деталями (особенно на автомобилях с большими пробегами) находятся за пределами заводских допусков. Все это сказывается на трении и характере смазывания. Кроме того, на холодной поверхности цилиндров образуется конденсат, и он будет образовываться до тех пор, пока температура стенок цилиндров не поднимется до точки росы. Конденсат образует с продуктами сгорания топливной смеси серную и азотную кислоты, которые приводят к коррозии деталей.

-  Неисправности системы охлаждения. При неисправной системе охлаждения двигатель может «закипеть», что может привести к залеганию поршневых колец, выходу из строя маслосъемных сальников клапанов. Также может появиться прогиб привалочной плоскости ГБЦ от перегрева.

- Масляное голодание. Все вышеуказанное приводит к увеличению масляного аппетита двигателя. При повышенном расходе масла владельцы автомобилей часто упускают его уровень из допустимых пределов,  вследствие чего происходит масляное голодание двигателя. Больше всего износу подвержены самые дальние от масляного насоса точки смазки. На двигателях Ниссан/Инфинити это распределительные валы в ГБЦ. Исходя из опыта ремонта этих двигателей, нередко распредвалы подлежат замене. Также при масляном  голодании существует большая вероятность выхода из строя коленчатого вала. На автомобилях Nissan/Infiniti контрольная лампа давления масла загорается только в критических ситуациях, когда давление падает настолько, что еще несколько километров движения и происходит заклинивание двигателя. Поэтому, если вдруг загорелась контрольная лампа давления масла, необходимо срочно заглушить автомобиль, дать двигателю остыть минимум 15 минут, проверить уровень масла и долить необходимое количество. Если такой возможности нет, то следует вызвать эвакуатор и ни в коем случае не производить пуск двигателя до посещения техцентра.

- Вытягивание (выработка) цепи ГРМ. Распространено мнение, что если на двигателе автомобиля установлена цепь, а не ремень ГРМ, то она практически вечная. Это глубокое заблуждение. Цепь, как и ремень ГРМ, после определенного пробега может потребовать замены. Исходя из опыта работы и отзывов владельцев автомобилей Nissan/Infiniti, замена цепей ГРМ на моделях более раннего выпуска, выпущенных в Японии, производилась при пробеге автомобиля 200-250 тыс. км. На автомобилях более позднего выпуска замена цепи производится при пробеге от 60 тыс (в зависимости от модели ДВС) до 120-150 тыс.

Симптомы, указывающие на износ (растяжение) цепей:

• Загорелась контрольная лампа (Check Engine). При диагностике выявляются ошибки по датчикам распределительных валов и коленчатого вала, либо по клапанам изменения фаз газораспределения.
• При холодном запуске появляется характерный металлический шум. Натяжитель цепи уже не успевает отработать, и цепь стучит об успокоитель.
• Затрудненный запуск двигателя. Из-за растянутой цепи смещается угол опережения зажигания (становится позже), а также смещаются фазы газораспределения (клапана начинают открываться позже, чем задумано).
• Неровная работа двигателя после запуска.

по материалам jni-motors.ru